Треугольник: Россия-Китай-Индия

[Migrant]

Индия заждалась Россию

Техническое состояние будущего международного транспортного коридора «Север — Юг» (МТКСЮ) находится в неплохой степени готовности. И хотя любой аналитик назовёт множество проблем, почему коридор до сих пор не работает, все они, в итоге, сводятся только к одному — отсутствию грузовой базы.



В перспективе МТКСЮ может составить конкуренцию Суэцкому каналу по времени и стоимости перевозок в северные страны Европы. Однако сейчас выходит дольше и дороже — непредвиденные простои и траты сказываются на каждом участке разношёрстной дороги, что показали тестовые перевозки. К удорожанию приводят небольшие объёмы, а также характер поставок, по которому из Индии в Россию направляется продукция высокой степени переработки (фармацевтическая продукция, текстиль), упакованная в контейнеры, а обратно — сырьё, наливное и насыпное. И контейнеры возвращаются пустыми.

Главные участники проекта — Россия, Азербайджан, Иран и Индия — работают над улучшением технической основы перевозок. Так, в Астраханской области готов к перевозке грузов через Каспий порт Оля. На сайте опубликована информация о флоте — 15 судов со средней вместимостью 4−5 тыс. тонн. Вес гружёного 20-футового контейнера (ДФЭ) может достигать 24 тонн, соответственно, суда могут перевезти объём, равный примерно одному контейнерному поезду — до 200 ДФЭ. Азербайджан уже реанимировал собственные железные дороги, построил объезд Баку, и даже пообещал Ирану кредит на строительство недостающего участка железной дороги Решт — Астара. При этом Иран самостоятельно завершает участок железной дороги Чабахар — Захедан, что позволит подключить новый глубоководный порт к железнодорожной сети. Пока этого не произошло, можно пользоваться основным портом страны в Ормузском проливе — Бендер-Аббас.

Сделано немало, но будет сделано ещё больше, когда участники увидят плоды, которые они выращивают. А МТКСЮ как транспортный путь пока не эффективен и не интересен транзитёрам. Его могут использовать для пробы или при форс-мажорных обстоятельствах, но это не определит общей картины. Чтобы выйти из замкнутого круга, нужны собственные усилия по формированию потока грузов, нужно заняться торговлей, пройдя сложную стадию, называемую в маркетинге «внедрением на рынок» — в те страны, куда мы стремимся.

Самый быстрый путь — торговая оптовая компания (ТОК), ориентированная на возможности транспортного коридора. Она сможет вывести на рынки Индии, Ирана и других стран юга товары высокой степени переработки, закупая их у российских поставщиков. Данная деятельность может быть частично дистанционной и оцифрованной, например, отбор поставщиков, подходящих под критерии. Или поиск байеров внутри стран-партнёров. Из реальных потребностей — склад у порта Оля, куда поставщики смогут привозить товар для упаковки в контейнеры и транспортировки, склады и маркетинговые расходы в Индии и Иране, а также оплата движения товара и соответствующих рисков. В масштабах МТКСЮ, эти вложения будут незначительными, при этом как минимум самоокупаемыми.

ТОК подойдёт для сегмента b2c небольшим поставщикам или начинающим экспортёрам, готовым пожертвовать собственными уникальными характеристиками и образом на рынке. Эту продукцию проще вывести на рынок под единым брендом или группой брендов, включив их продвижение в маркетинговые расходы. Поставщик, отказываясь от торговой марки и самостоятельного выхода на внешний рынок, сэкономит деньги на прохождении таможенных процедур, перевозке товара за пределами страны, поиске поставщиков за рубежом. В общем, избавится от головной боли и неопределённости. Затем, когда объёмы экспорта его продукции наберут силу, он получит возможность для самостоятельного выхода на рынок. Этот момент объясняет, почему ТОК должна быть либо государственная, либо действовать с опорой на государство.

Компаниям с сильным и уникальным брендом потребуется поддержка их самостоятельной деятельности. К обычным мерам стимулирования экспорта, таким как компенсации на участие в выставках или размещения на маркетплейсах, организация встреч с возможными партнёрами, нужны уникальные «индийские» меры — сведение к минимуму расходов на движение товаров по МТКСЮ от порта Оля на период внедрения — 1−2 года. Важнейшее и сложное направление — ритейл, поскольку торговые сети приводят с собой на рынок и ряд связанных с ними брендов.

Наиболее прибыльными могут стать проектные решения в градостроительстве, архитектуре, энергетике, ЖКХ, связи, транспорте. И если проект строительства электростанции или поставка вооружения — тема для межгосударственных переговоров, то предложения по сооружению стадиона, организации парка или общественного пространства могут поступать и на частном уровне. Что может сделать государство? Во-первых, наладить информационную работу, которая позволит потенциальным поставщикам услуг узнать о потенциальных возможностях на рынке. Во-вторых, обеспечить организационной поддержкой для презентации своих возможностей. Например, предоставить переводчика для переговоров или оказать другие нужные услуги.

Индия, являясь третьей экономикой мира по объёму ВВП, рассчитанному по паритету покупательской способности, имеет большие бреши в сфере потребления. Многих товаров, которые привычны на российских рынках, там нет, а аналоги — низкого качества и выполнены кустарным способом. Высокая доля сырьевой составляющей в экспорте России в эту страну возникла вовсе не потому, что нам нечего предложить. Основные проблемы были связаны с логистикой, а также с отсутствием опыта выхода на рынки дальнего зарубежья и экономической пассивностью.

Ещё не так давно даже на российских рынках отечественных товаров было мало, однако политика импортозамещения позволила их туда вернуть. Пришло время увеличить мощности за счёт экспорта. Выход на внутренний рынок Индии требует усилий и вложений, смогут ли они сразу дать прибыль — вопрос. Однако совершенно точно дадут необходимый синергетический эффект:

1. Обеспечат грузовую базу МТКСЮ, а значит запустят его в работу, ускорят инвестиции в транспортный проект со стороны партнёров, увеличат эффективность перевозок, усилят интерес к нему как к транзитному пути.

2. Обеспечат заказами российские элементы МТКСЮ, создадут рабочие места, помогут улучшить техническую сторону. В частности, дадут толчок для развития транспортного хаба в Астраханской области, который может быть востребован для различных целей.

3. Простимулируют интерес бизнеса к МТКСЮ и экспорту в целом, позволят получить опыт внешней торговли, изучить внешние рынки и направить на эти цели инвестиции.

4. Доставленные в Индийский океан товары могут быть направлены не только в Индию, но и в Пакистан, Шри-Ланку, арабские страны, а также в Юго-Восточную Азию и Африку.

5. Бизнес получит дополнительные заказы, следовательно, увеличит объёмы выпуска продукции. Это в свою очередь даст комплексный экономический эффект для региона, в котором находится его производство.

В отдельном понимании нуждается и стратегия импорта, и возможность совместных инвестиционных проектов, где инициатива также должна исходить от России.

В конце июля на XII международном экономическом саммите «Россия — Исламский мир: KazanSummit 2021» обсуждались перспективы МТК «Север — Юг». Глава Татарии Рустам Минниханов отметил, что данный МТК — один из важнейших евразийских коридоров, но реализацию проекта тормозит ряд геополитических, инфраструктурных и экономических препятствий.

«С 2000 года идет налаживание маршрута «Север — Юг», и так как больших успехов мы не достигли, решили перейти на площадку KazanSummit», — ответил ему один из модераторов мероприятия — постоянный представитель РФ при Организации исламского сотрудничества Рамазан Абдулатипов, сообщает «Бизнес.Онлайн».

Очевидно, ожидающий запуска проект перезрел и перестаёт заряжать оптимизмом даже видных чиновников. Можно до бесконечности оттачивать механизм МТК и обсуждать его перспективы, однако пора заняться и наполнением. И все шероховатости сточатся.
Подробности: https://regnum.ru/news/economy/3334166.html

[Vityaz]

Стоит только изменить порядок названий этих трёх стран на Китай - Россия - Индия, как получится КРИ - знаменитый “Коллектор Рассеянной Информации“ из произведения Стругацких.
А если на Китай - Индия - Россия, то перед нами КИР - знаменитый царь древней Персии, сиречь теперь Ирана. Следовательно, необходимо из треугольника создать квадрат, добавив ещё и ИРИ. Наверняка самые глазастые уже поняли, что ИРИ тоже раскрывается как Иран - Россия - Индия, то есть новый треугольник. Так у нас Четверица(ИРКИ, например) и Триада(ИРИ). Вполне естественное 7-ми частное образование, отвечающее Теософии и Агни-Йоге.
Может, это просто шутка букв и названий, как думаете?

[Migrant]

Сообщение от Vityaz

Стоит только изменить порядок названий этих трёх стран на Китай - Россия - Индия, как получится КРИ - знаменитый “Коллектор Рассеянной Информации“ из произведения Стругацких.
А если на Китай - Индия - Россия, то перед нами КИР - знаменитый царь древней Персии, сиречь теперь Ирана. Следовательно, необходимо из треугольника создать квадрат, добавив ещё и ИРИ. Наверняка самые глазастые уже поняли, что ИРИ тоже раскрывается как Иран - Россия - Индия, то есть новый треугольник. Так у нас Четверица(ИРКИ, например) и Триада(ИРИ). Вполне естественное 7-ми частное образование, отвечающее Теософии и Агни-Йоге.
Может, это просто шутка букв и названий, как думаете?

Можно играть буковками, но не в этом деле.
Просто, когда речь идёт о новых направлениях развития в противовес нашим отношениям с Западом, то это всегда важно и интересно. Создается ощущение, что мы все пробуем на вкус, на звук и на сочетания, ибо уже провозглашено и заповедано нам, русским, развитие, которое выражается через движение на Восток, в Азию.

Мы же понимаем, что Европа - это то, что у нас под боком, то, что всегда было по соседству и рядом, а вот Азия нам казалась далёкой, непонятной и трудной для создания отношений. Да, но это когда связь была на уровне конной тяги, лошадьми и за тысячи километров. В своё время Англия пришла туда потому что у них был мощный флот и это для них было большим подспорьем: по морю - перевозки были и остаются недорогими, дорога не такой сложной - сел и поплыл, а русичам переться "за три моря", как Афонасий Никитин - всегда было сложно.

Но вот появился интернет, а к тому же Азия из провинции стала превращаться, как Золушка, в принцессу, товары из Индии, Китая, Юго-Восточной Азии поплыли в Европу. Поэтому и русским трудно было не сообразить, что можно все эти шёлковые пути проложить через Сибирь и Россию, а тут ещё и Ледовитый океан стал таять, открылись северные пути из Азии в Европу! Простая мысль зарабатывать за счёт перевалки и транзита грузов - пришла легко и стала чуть ли не озарением. Как в своё время Колумб открыл Америку, так и Россия открывает для себя гигантские возможности стать транзитером и огромным и мощным трактом между Европой и Азией.

И Россия сейчас строит железные дороги, роет каналы, прокладывает шоссейные магистрали между Азий и Европой. Уже разрабатываются программы автопилотов для автомашин, катеров, кораблей и даже самолётов, которые могли бы в роботизированном формате курсировать на этих магистралях...

Поэтому игра в слова и звуки, включающие в себя интерес к Азии - это веление времени, это своего рода революция.

[Андрей С.]

Дипломатический источник в Вашингтоне сообщает, что между США и Индией немножко заискрило.

Причина – конечно, Россия, а точнее российские ЗРК С-400 «Триумф», которые Нью-Дели у Москвы приобретает.

Госдепартамент прямо заявил, что ещё не решил, вводить ли санкции. Пока, конечно, без жесткого шантажа, но сигнал ясный. Даже уже даёт заднюю по поводу ожидаемого проведения встречи глав минобороны и внешнеполитических ведомств США-Индия (в формате «2+2»): «Встреча анонсирована не была, возможно, будет в ближайшем будущем».

Белодомовские стратеги, похоже, еще сами не решили, как действовать. Наказывать Индию – ломать всю концепцию »Индо-Тихоокеанского региона», оставлять всё, как есть – гордость (и закон «О противодействии противникам Америки посредством санкций» – CAATSA) не позволяют. Да и непонятно, что тогда делать с Турцией, против которой Вашингтон санкции за покупку С-400 уже ввел. Как объяснить партнерам, почему одним можно, а другим нельзя? Конечно, лучше бы всего для Вашингтона было, если в Нью-Дели сами отказались от С-400. Но это навряд ли. Лучше, чем российский «Триумф» на мировом рынке всё равно ничего нет. Индийцы это понимают…
https://t.me/diplosource/54

[gog]

Саммит Индии, Китая и России может пройти в недалеком будущем, сообщил Ушаков.

[Андрей С.]

Разумный подход к китайско-индийским делам:
"25 марта по местному времени член Государственного совета и министр иностранных дел Ван И встретился с советником по национальной безопасности Индии Довалом в Нью-Дели во время рабочего визита в Индию. Ван И подчеркнул, что как представители двух крупнейших развивающихся стран и стран с формирующейся экономикой, Китай и Индия должны придерживаться выбранного ими пути, правильно понимать направление развития отношений между двумя странами и совместно работать над продвижением мира и стабильности в регионе и по всему свету.
Ван И выдвинул три идеи по этому вопросу：
Во-первых, мы должны взглянуть на отношения между двумя сторонами с долгосрочной точки зрения.Китай и Индия имеют тысячелетнюю историю обмена между цивилизациями, и дружественное сотрудничество всегда было основным направлением. Реализация Китаем и Индией процесса национального возрождения окажет значительное и далеко идущее влияние на Азию и весь мир. Обе стороны должны придерживаться стратегического суждения лидеров двух стран о том, что “Китай и Индия не представляют угрозы друг для друга, но предоставляют возможности для развития друг друга”, поместить разногласия по пограничным вопросам в соответствующее место для двусторонних отношений и придерживаться правильного направления развития двусторонних отношений.
Во-вторых, мы должны смотреть на развитие друг друга с точки зрения взаимовыгодного подхода. Китай приветствует активизацию международной торговли и развития и поддерживает стремление Индии играть более важную роль в международных делах. Китай не стремится к так называемой “однополярной Азии” и уважает традиционную роль Индии в регионе. Мы готовы изучить сотрудничество “Китай-Индия +” в Южной Азии, построить здоровую модель взаимодействия и достичь более высокого уровня и более широкого спектра взаимной выгоды и взаимовыгодной ситуации.
В-третьих, мы должны участвовать в многостороннем процессе с позиции сотрудничества. В этом и следующих двух годах глобальное управление ознаменует “азиатский момент”. В Китае и Индии пройдут саммиты лидеров стран БРИКС, Группы 20 и Шанхайской организации сотрудничества соответственно. Китай и Индия говорят в один голос, и весь мир будет слушать. Если Китай и Индия будут работать вместе, мир обратит на это внимание. Обе стороны должны укреплять связь и координацию, поддерживать друг друга, подавать более позитивные сигналы в пользу соблюдения принципа многосторонности и вкладывать больше позитивной энергии в совершенствование глобального управления.

Телеграм "В Сердце Азии": https://t.me/EnfrardgenomAsien/2019

[gog]

Как сообщает «Bloomberg»Великобритания лишилась статуса пятой крупнейшей экономики мира, пропустив вперед свою бывшую колонию – Индию.

1. США
2. Китай
3. Япония
4. Германия
5. Индия

https://www.bloomberg.com/news/artic...iggest-economy

[gog]

Крупный профицит рупий с Индией — это проблема, заявил глава МИД России Сергей Лавров. По его словам, Москва накопила миллиарды рупий, которым нет применения.

[gog]

Китай стал главным торговым партнером Индии в 2023-2024 финансовом году. Двусторонняя торговля между Индией и Китаем за указанный период составила $118,4 млрд. При этом импорт из Китая в Индию увеличился на 3,24% и достиг $101,7 млрд, а экспорт Индии в КНР вырос на 8,7% – до $16,67 млрд.